Vanligvis, når superladeren er valgt, er kompressoren matchet med arbeidslinjen til riktig posisjon på høyre side av overspenningslinje B i henhold til driftsegenskapene til de forskjellige boostingsystemene. På dette tidspunktet kan det sikre at dieselmotoren når den forhåndsbestemte boostingindeksen og superladeren fungerer i høy effektivitetssonen, og sikrer at superladeren ikke bølger i hele arbeidsområdet til dieselmotoren. Derfor, under normale forhold, oppstår bølge vanligvis ikke. Men når arbeidsforholdene endres, for eksempel når boostersystemkanalen er blokkert, belastningen er for høy eller for lav, dieselmotorbelastningen er ujevn, og belastningen er brå, vil arbeidslinjen delvis eller helt inn i overspenningssonen. Forårsaker bølge. Her er noen av grunnene som kan forårsake turboladerbølge. En av de umiddelbare konsekvensene av blokkeringsfaktoren til boostersystemets strømningsbane er at den øker motstanden til luftstrømmen i systemet. Når dieselmotoren er i gang, er gassstrømbanen til boostersystemet: kompressorinntaksfilter og lyddemper → kompressorhjul → kompressordiffusor → luftkjøler → scavenging-boks → dieselmotorinntak (ventil) → eksosport (ventil) → eksosrør → eksosturbindysering → eksosturbinhjul → skorstein. Flytområdet for hver komponent er fast. Hvis noen av de ovennevnte strømningsbanene er tilstoppet, for eksempel smuss, karbonavsetninger, deformasjon, etc., vil kompressorens baktrykk øke på grunn av økningen av strømningsmotstanden, og strømningshastigheten vil reduseres og forårsaker bølge. Blant komponentene som er lett tilsmusset er kompressorinntaksfilteret, kompressorhjulet og diffusoren, luftkjøleren, dieselinntaket (feie) porten og eksosporten (ventilen), eksosturbindyseringen og eksosturbinhjulet. Ofte er blokkeringen av turbolader luftstrømbanen hovedårsaken til bølgen. ledelse
Ovennevnte deler bør inspiseres regelmessig for skade og rengjort, og den resulterende bølgen vil bli forhindret eller eliminert.